东莞市欧塑源新材料有限公司 收藏

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）：聚丙烯的结晶度高,结构规整,因而具有优良的力学性能。聚丙烯力学性能的*值高于聚乙烯,但在塑料材料中仍属于偏低的品种,其拉伸强度仅可达到30 MPa或稍高的水平。等规指数较大的聚丙烯具有较高的拉伸强度,但随等规指数的提高,材料的冲击强度有所下降,但下降至某一数值后不再变化。温度和加载速率对聚丙烯的韧性影响很大。当温度高于玻璃化温度时,冲击破坏呈韧性断裂,低于玻璃化温度呈脆性断裂,且冲击强度值大幅度下降。

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）：提高加载速率,可使韧性断裂向脆性断裂转变的温度上升。聚丙烯具有优异的抗弯曲疲劳性,其制品在常温下可弯折106次而不损坏。但在室温和低温下,由于本身的分子结构规整度高,所以冲击强度较差。聚丙烯*的性能就是抗弯曲疲劳性,俗称百折胶。

美国泰科纳不仅提供丰富多样的材料组合，还拥有深厚的市场知识，可帮助客户取得成功，我们的塑料化合物和树脂被用作各种市场的原材料。如聚丙烯化合物是使用一种或多种基础聚烯烃与各种组分（如抗冲改性剂、填料和增强剂、颜料和添加剂）的共混物生产的热塑性树脂，它具有的特性，可用于汽车、电器、建筑和建筑以及家具部件的各种客户应用。

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）：聚丙烯具有良好的耐热性,制品能在100℃以上温度进行消毒灭菌,在不受外力的条件下,150℃也不变形。脆化温度为-35℃,在低于-35℃会发生脆化,耐寒性不如聚乙烯。对于聚丙烯玻璃化温度的报道值有一18qC, OqC, 5℃等,这也是由于人们采用不同试样,其中所含晶相与无定形相的比例不同,使分子链中无定形部分链长不同所致。聚丙烯的熔融温度比聚乙烯约提高40一50%,约为164一170℃, ***等规度聚丙烯 熔点为176℃。

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）：注塑机选用：对注塑机的选用没有特殊要求。由于PP具有高结晶性，需采用注射压力较高及可多段控制的电脑注塑机。锁模力一般按3800t/㎡来确定，注射量20%-85%即可。干燥处理：如果储存适当则不需要干燥处理。熔化温度：PP的熔点为160-175℃，分解温度为350℃，但在注射加工时温度设定不能超过275℃。熔融段温度在240℃。模具温度：模具温度50-90℃，对于尺寸要求较高的用高模温，型芯温度比型腔温度低5℃以上。注射压力：采用较高注射压力（1500-1800bar）和保压压力（约为注射压力的80%）。大概在全行程的95%时转保压，用较长的保压时间。

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）：物理性能：PP为环保料、无味的乳白色高结晶的聚合物，是目前所有塑料中最最轻的品种之一，对水特别稳定，在水中14h的吸水率仅为0.01%。分子量约8~15万之间，成型性好。但因收缩率大，原壁制品易凹陷，制品表面光泽好，易于着色。力学性能：PP的结晶度高，结构规整，因而具有优良的力学性能，其强度和硬度、弹性都比高密度PE(HDPE)高。突出特点是抗弯曲疲劳性（7×10^7）次开闭的折选弯曲而无损坏痕迹，干摩擦系数与尼龙相似，但在油润滑下不如尼龙。热性能：PP 具有良好的 耐热性，熔点在164~170℃，制品能在100℃以上温度进行消毒灭菌。在不受外力的作用下，150℃也不变形。脆化为-35℃，在低于-35℃会发生脆化，耐热性不如PE。化学稳定性：PP具有良好的化学稳定性芳香烃等能使PP软化和溶胀，化学稳定性随结晶度的增加还有所提高。所以，PP适合制作俄中化工管道和配件，防腐蚀效果良好。电性能：聚丙烯的高频绝缘性能优良，由于它几乎不吸水，故绝缘性能不受湿度的影响，有较高的介电系数，且随温度的上升，可以用来制作受热的电气绝缘制品，击穿电压也很高，适用作电器配件等。

汽车结构件PP+LGF30%（美国泰科纳）：汽车前后端模块、蓄电池支架、发动机罩壳、水箱框架、天窗框架，汽车（卡车）门把手、后视镜系统、蓄电池外壳、卡车（SUV)外踏板。长期耐热水LFT-PP长玻纤含量一般为15%和20%，热变形温度在146℃以上，具有高强度、良好的耐热水/洗涤剂性能、长期耐热氧老化性能，洗衣机部件、烘干机部件。长玻纤PP用于仪表板骨架，拍摄于纳岩展台，在越来越严格的车内空气管理相关要求下，低气味、低TVOC的LFT-PP在汽车内饰中具备很大优势，汽车仪表盘（IP)骨架、内门板、中控面板支架、手套箱盖板、气囊支架、后尾板。电线外壳、线圈骨架、建材电器插座，汽车内门板、手套箱盖板、空调风扇等需要尺寸稳定性的制品，电动工具、泵壳体、管件等。